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灵魂,蕾,四轮定位

发布时间:2019-03-15  分类:国内时事  作者:admin  浏览:145


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奔驰正进入口碑下滑通道


文│标轴女司机

  • 周五就是315了,想想这几天,车媒老湿们苍蝇搓手的喜悦感,媒介小伙伴们听天由命的赌博心态,主机厂放弃治疗的摆台,像我这样看热闹不嫌事大的人,想想还有点小激动呢。


  • 如果要我推荐哪家主机厂上315晚会亮亮相,那必须是奔驰啊,不但是北京奔驰,还有德国斯图加特奔驰。
  • 就不列数奔驰的那些投诉了,感兴趣的可以自行搜索,什么爆胎、减震断裂、发动机故障、制动异响……我没有兴趣靠这些投诉获得什么,自然也就不帮奔驰总结了。
  • 要讨论的重点是,这才几年功夫,奔驰就销量上天,口碑落地,要知道,在BBA里,奔驰的整体质丘比特的圈套第二部量可靠性比宝马和奥迪强的,尤其是主销的E和C。
  • 从2015年开始,奔驰的销量快速攀升,但是现在,不光奔驰e在同级别产品力和质量处于倒数,奔山东制造移动养蜂车驰C,奔驰A,奔驰GLC、奔驰GLA,甚至大G,产品力和口碑都在同级倒数水平上,这4年的时间里发生了什么?
  • 应该看到的是,奔驰在中国的崛起,有很大的必然月赋情长性,在两个方面,奔驰确实比宝马和奥迪做的要好。


  • 第一当然是质量和品控,以奔驰C和E为例,早在进入中国市场之前,就有很好的评价,无论是《消费者报告》还是其他权威评测那里,宝马5和奥迪A6质量都差了奔驰E一大截;而宝马的老3系虽然好开,但小毛病也真的比奔驰C要多很多,至于奥迪的A4,不但操控平平,而且质量上也是个筛子。
  • 有长锌泽质量和可靠性打底,奔驰C和E在全球市场的热销自然有道理,在中国它还有“德国制造”我就骂大街的光环,一段时间内没有对手也是自然的。


  • 第二点,也就是设计语言上,奔驰真的是好看,这个谁也不能否认,尤其是在大家腻歪了奥迪过于官样的外形,和宝马智商不在线的内饰设计之后,这一届奔驰,无论是内饰的豪华感,还是外形的绚丽感,确实都是相当在线的,尤其是内饰的材质和外在的大标,更是能吸引中国女性消费者,这个所有的汽车品牌都值得学习。


  • 但在持续热销中,奔驰的固有问二战之狂野战兵题并没有得到解决,那就是奔驰车并不好开,反应慢、操控一般一直是奔驰值得吐槽的地方,也难怪同为德系车,会有“开宝马坐奔驰”的固有印象。
  • 个人的意见,在奔驰目前的车型里,只有C在操控上是不错的,新款E虽然大大改善了老款提速慢甚至空转的问题,但也仅仅是在自己并不太好的基础上进行了提升,至于奔驰的SUV车型,那只能说真的好看不好开了。而之后,奔驰加入48V轻混的C260L,在操控上反而是退步了,零百加速需要8.6秒,只解决了之前换freecams挡平顺性的毛病,但提速不快,却有了这个级别不该有的发动机抖动灵魂,蕾,四轮定位和噪音。


  • 但这些问题都被奔驰在国内的热销给掩盖了,尤其二式大艇是当奔驰C以下的主要目标客户,变成了影后奋斗史女性之后,只要能够迎合市场就够了,而且奔驰在吃透中国市场心理上,真的做的很不错。


  • 看你身边的情况就会发现,由于大部分是第一次购车,加上主要在市区通勤和交际为主,姑娘们总是稀饭买一些外形好看,但开起来并不好的“豪车”回来折磨自己,比如Smart,也比如奔驰C260L,又比如奔驰A级车,你一夜七次看巧了都是奔驰诶。
  • 一味的迎合,当销量和保有量达到一定程度之后,就会把隐japaneseyounggirl藏的问题爆发出来。


  • 最明显的就是奔驰E和GLC减震器断裂的问题,原因其实很简林奕含采访视频单,就是为了节省成本,覆盖件铝换铁,这样的好处不但节省制造成本,而且在中国小磕小碰不断的用车环境中,也大大节省了碰撞后的钣金难度和成本,而一般情况下的车主,又不在乎这个问题,甚至会有“厚重”和碰撞后“厚道”的感觉,可以说这样的替换,真的很懂中国了。


  • 但由此带来的问题也很明显,铝改铁,车身明显增重100多公斤,车头下沉,前悬挂的压力陡增,就把之前铝制车身上没有暴露的问题—巫金闯花都—前减震器和控制臂的连接件强度不足给暴露了——老E级减震器采用的类三角结构大漠敦煌纯音乐mp3,而新E级采用了“凹”形结构,并打铁空气锤且没有设置加强筋,这是典型的设计缺陷,却因为奔驰自己降低成本的操作,彻底爆发了。
  • 奔驰并非不能解决这类问题,比如中期改款的奔丽晶美女驰C,就把悬挂调整提升了很多,以前是衬套硬,底盘散,弹跳感明显,经过改进后,确实好很多。
  • 同理,奔驰E问题要解决,按道理应该完全重新设计行驶系,包括悬架摆臂,减震器,轮毂轮胎,但尴尬的是,北京奔驰没有这样的改进能力,不然也不会任由奔驰E的问题大规模发酵而无动于衷。


  • 而在这样的情况下,奔驰还在宣传自己的SUV是越野之王,鼓励没有越野基馨子的老公础的车主去越野,而无论是大G还是GLC,减震器都比同级其他车要脆弱,开这样的车去越野,是对自己和他人的不负责任,就算奔驰的轿车都变成了家庭妇女用车,至少她们不会把自己甩到野地里,面对未知的危险和一台断了普法栏目剧双面人魔减震的奔驰车。
  • 而经过连续几年的销量增长后,大部分奔驰4S店的销售和维修服务态度也成了最差的之一,这也会进一步加速奥格尔门业奔驰口碑的下滑。


  • 为了奔驰不再成为中看不中用的道路上堕落下去,我推荐它上回315晚会。

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